В нем, как явствует из заголовка, речь шла о крайне болезненной теме, о страшной трагедии, которую так много лет замалчивали. 269 человек (среди них член палаты представителей американского конгресса) погибли в ночь на 1 сентября 1983 года, когда пассажирский самолет южнокорейской авиакомпании, выполнявший рейс КАЛ-007 по маршруту Нью Йорк – Анкоридж (Аляска) – Сеул отклонился от своего маршрута и вошел в воздушное пространство СССР. Трагедия произошла вблизи южной части острова Сахалин – именно там гигантский «Джамбо» был атакован нашим истребителем и подбит пущенными с него ракетами.

   Уничтожение южнокорейского самолета в 1983 году вызвало суровое осуждение международной общественности… Со своей стороны, советские официальные власти заявили, что «Боинг-747» выполнял разведывательную миссию. Несколько недель спустя после этой трагедии СССР выдал американским и южнокорейским властям некоторые останки, плававшие на поверхности воды. Но нахождении частей самого самолета советские власти не сообщали… В этом плане информация, опубликованная «Известиями», представляется чрезвычайно важной, так как нахождение частей фюзеляжа самолета, электронных приборов авианавигации и «черного ящика», содержавшего всю информацию о том, как проходил полет, поможет, наконец, пролить свет на все детали и обстоятельства этой воздушной трагедии».

   Итак, что же смогли выяснить «Известия»? какие новые факты и документы удалось получить? Об этом - серия наших репортяжей.
   Но прежде вспомним, как мы все узнали о «Боинге»-нарушителе.
   Сообщение ТАСС (опубликовано во всех советских газетах 2 сентября 1983 года):
   «В ночь с 31-го августа на 1-е сентября с. г. самолет неустановленной принадлежности вошел в воздушное пространство над полуостровом Камчатка со стороны Тихого океана, затем вторично нарушил воздушное пространство СССР над о. Сахалин. При этом самолет летел без аэронавигационных огней, на запросы не отвечал и в связь с радиодиспетчерской службой не вступал.

   Поднятые навстречу самолет-нарушителю истребители ПВО пытались оказать помощь в выводе его на ближайший аэродром. Однако самолет-нарушитель не реагировал на подаваемые сигналы и предупреждения советских истребителей и продолжал полет в сторону Японского моря.»
  Из полунамеков, «опровержений» и «заявлений» ТАСС складывалось впечатление, что речь идет, конечно же, о самолете-шпионе... «...продолжал полет в сторону Японского моря» - так кончалось первое сообщение об этом трагическом происшествии в советской печати.
   А вскоре в газетах появилось интервью начальника штаба войск ПВО, генерал-полковника С. Романова. Генерал утверждал: «экипаж самолета-нарушителя не реагировал на все действия нашего истребителя-перехватчика». Ему был задан следующий вопрос: «как советский самолет-перехватчик осуществлял эти попытки?»

«Существует целая серия воздушных и радио-приемов, утвержденная Советом международной организации гражданской авиации, - пояснил генерал, - с помощью которых самолеты-перехватчики дают знать экипажу перехватываемого воздушного судна, что он нарушил воздушное пространство другого государства и сбился с курса. 
   Крупный военачальник утверждал также, что советский летчик не мог видеть, что перед ним пассажирский самолет, так как «самолет летел без зажженных огней», а его очертания во многом напоминают американский разведчик «РС-135».  
   Мы намеренно выбрали эти несколько цитат. Но не только потому, что они станут через пару дней чуть ли не ключевыми в позиции, оправдывающей уничтожение пассажирского самолета-гиганта, а еще и потому, что на них есть нынче твердый ответ.

Не сделает его тот, кто нажал на кнопку пуска ракеты, после чего «Боинг-747» действительно ушел в сторону японского моря.
   Навсегда...

Взятая из американской печати, эта иллюстрация показывает
отношение между США и СССР во время «холодной войны».